Pēdējo divu gadu laikā ar litija baterijām aprīkotie solārie ielu apgaismojumi pamazām iekļuvuši pēcpārdošanas apkopes cenu segmentā, un pa vienam atklājušās dažādas problēmas. Visizplatītākā un biežākā problēma ir tā, ka akumulators tiek uzlādēts dienas laikā, un akumulators ir ļoti viegli uzrādīt, ka tas ir pilnībā uzlādēts (vienu vai divas stundas; divas vai trīsdesmit minūtes; pat dažas minūtes), kā arī gaisma deg naktī Viena iemesla dēļ var viegli izlādēties akumulators, un apgaismojums ir ieslēgts ilgu laiku, un daži pat izslēdzas pēc dažām minūtēm. Ļoti mulsinoši, kāds tam ir galvenais iemesls? Šodien es jums paskaidrošu šīs parādības iemeslus?
Saules ielu apgaismojuma litija akumulators ar integrētu uzglabāšanu un vadību galvenokārt sastāv no trim daļām: pirmā daļa ir akumulatora šūna, otrā daļa ir BMS (aizsardzības panelis), un trešā daļa ir kontrolieris. Aizsardzības paneļa otrā daļa galvenokārt pārvalda spriegumu un strāvu akumulatora lietošanas laikā. Ja akumulatora spriegums ir pārāk augsts vai pārāk zems, aizsardzības panelis to izslēgs (ņemot vērā trīskāršo akumulatoru kā piemēru, pārlāde ir 4,2 V, un pārlāde ir 2,75 V). Tā kā akumulators ir vairāku virkņu, visa akumulatora sistēma tiks izslēgta, kamēr vienas virknes spriegums tiek aktivizēts līdz 4,2 V vai 2,75 V. Pēc tam, kad akumulators ir lietots kādu laiku, būs vērojams sprieguma kritums. Sprieguma krituma lielums galvenokārt ir saistīts ar paša akumulatora veiktspēju. Salīdzinoši sliktā šūnā sprieguma kritums var būt simtiem vai tūkstošiem voltu pēc viena vai divu gadu lietošanas. Piemēram: viena virkne ir 3,8 V, bet otra virkne var būt tikai 2,9 V. Tādā gadījumā sāc lādēt, 3,8V var viegli uzlādēt līdz 4,2V, un tad BMS izslēgs visu akumulatoru sistēmu, tāpēc ir sajūta, ka to nevar uzlādēt. Faktiskais akumulators nav pilnībā uzlādēts. Tādā pašā veidā, izlādējot, apakšējo 2,9 V virkni var viegli ievietot 2, 75 V, un pēc tam sistēma atkal tiks izslēgta. Patiesībā akumulators nav īpaši uzlādēts. Tas ir īstais iemesls, kāpēc to nevar uzlādēt pēc uzlādes, un patiesais iemesls ir tas, ka pēc nolikšanas tam beigsies elektrība.
Lai principiāli atrisinātu šo problēmu, vissvarīgākais ir izvēlēties dažas baterijas ar labāku kvalitāti un labāku līdzsvaru. Ja kāda iemesla dēļ pašas šūnas līdzsvars nav tik labs, tad vēlākajā PACK šūnu savienošanai pārī (pretestība, spriegums un jauda) jābūt precīzākam, piemēram, saskaņošanai ar 5 mV, 3mΩ, 20mA. Tas var kompensēt paša akumulatora sliktā līdzsvara problēmu.
